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Muchos consideran que el el vuelo AF 447 de Air France ha sido el primer síntoma del cambio climático a más de 10.000 metros de altura. El aumento de la temperatura  de los mares y del aire de la superficie hace tormentas mucho más destructivas que hace años.

el Airbus 330-200 que el pasado 1 de Junio se desintegro en el Océano Atlántico con 228 personas a bordo continua suscitando todo tipo de hipótesis que pretenden explicar que paso aquel día que según varios expertos cada vez va cobrando mayor protagonismo el factor climático que en un principio parecía descartado. Climatólogos de todo el mundo discuten sobre este tema pero lejos de la realidad no se ponen de acuerdo ni siquiera en esto.

Para algunos, las condiciones metrológicas que ese punto de convergencia intertropical ( ZCI), que separa el Hemisferio Sur del Norte son cada vez peores, justamente la zona en la que despareció completamente el Airbus. Aseguran que las tormentas en zonas ecuatoriales están aumentando en agresividad llegando al punto de que el meteorólogo estadounidense, Tim Vázquez no duda en decir que debería considerarse como una de las principales causas tras estudiar el accidente al detalle.

De hecho, el avión de Air Francés debía de atravesar o el bordear  una zona de tormentas y fuertes turbulencias de 1.000 km de ancho, 300 de largo y 18 de altura, todo ello sacudido por enormes relámpagos. En esta tormenta desapareció el Airbus de forma tan repentina que no tuvieron tiempo ni de pedir socorro. Esto se confirmo más tarde al comparar la ruta de vuelo y la de la tormenta, y es que el avión se adentro durante 15 min hasta que desapareció. Estas tormentas se llaman Clusters ( Un peligroso cumulo de tormentas aisladas violentísimas) que los pilotos normalmente están habituados a esquivar en este tipo de trayectos transoceánicos. De hecho ese punto de navegación registra el índice más bajo de accidentes aéreo, por lo que el misterio es aun mayor.

Sin pretender sacar una conclusión de lo ocurrido, el piloto español Pedro gil recuerda una experiencia que el vivió en el 2001 en la misma ruta que el avión accidentado. Sufrieron una subida súbita de temperatura exterior desde los 19 ºc a 48ºc , pasando a volar a 15.000 a 10.000 fuera de las normas de vuelo. Entrando el avión en un inicio de perdida desconectando el piloto automático y descendiendo 4000FT. De hecho de no ser por desconectar el piloto automático seguramente estarían en el océano. Acaba diciendo que en los 40 años que lleva volando nunca se le ha vuelto a mostrar esa situación meteoróloga.

Sea como fuere la gran pregunta es ¿ Son las tormentas oceánicas mas extensas y violentas que antes? Muchos creen que si y que irán a peor debido al calentamiento de los mares. Mientras que hace 2 décadas accidentes de avión por el tiempo era solo del 4%, actualmente se ha triplicado por la misma circunstancia.